包銀高鐵打通出行快車道
巴彥淖爾站
巴彥淖爾特色美食
整裝待發(fā)
大美烏梁素海
高鐵呼嘯，馳騁北疆。一條鋼鐵動脈讓巴彥淖爾正式接入國家高鐵網(wǎng)，更將這座城市與周邊區(qū)域緊緊相連。
12月23日，隨著包銀高鐵開通，這趟串聯(lián)起巴彥淖爾與周邊城市群的“幸福列車”，讓“說走就走”的旅行、“朝發(fā)夕歸”的團聚成為日常，為沿線群眾的生活和文化交流注入速度與溫度。
讓文旅“朋友圈”持續(xù)擴大
包銀高鐵開通，將巴彥淖爾納入周邊城市群的“日游朋友圈”。
來自銀川的張悅和朋友們提前踏上了這場“預(yù)熱之旅”。連日來，他們穿梭在巴彥淖爾的各個旗縣區(qū)，真切感受特色產(chǎn)業(yè)的蓬勃生機，沉醉于河套美食的獨有風味。
“這里有山水林田湖草沙的全景生態(tài)，有草原、陰山、農(nóng)耕交織的多元文化，民風還特別淳樸，真是一座來了就不想走的城市。”張悅早已把巴彥淖爾列入旅行清單，“高鐵開通后，我肯定會常帶親朋好友來‘快旅慢游’，細細感受每個旗縣區(qū)的獨特魅力。”
面對即將到來的旅游“流量”，我市景區(qū)已提前布局、全力籌備。烏梁素海天星旅游公司負責人賈光耀告訴記者，今年景區(qū)共接待游客19萬人次，高鐵開通后，預(yù)估年客流量將提升至25萬人次。為此，景區(qū)啟動升級改造工程，計劃將停車場擴容至可容納1300余輛車，全力解決停車難題；人車分流路線也正在規(guī)劃設(shè)計，讓游覽更加安全有序；80%以上的綠化面積提升工程穩(wěn)步推進，讓生態(tài)畫卷更顯靈動；優(yōu)化智慧園區(qū)系統(tǒng)、服務(wù)人員專項培訓(xùn)同步開展，全面提升景區(qū)接待品質(zhì)。更值得期待的是，景區(qū)還將增設(shè)美食街、特產(chǎn)街，在原有垂釣、游船、卡丁車等業(yè)態(tài)的基礎(chǔ)上，打造水陸沙游樂園和大型實景劇表演場地，讓游客未來能“留得久、玩得好”。
“高鐵開通后，巴彥淖爾多個旗縣區(qū)的距離拉近，景區(qū)景點串珠成鏈，形成黃金旅游帶，更能拉長游客的停留時間。”賈光耀說，“希望烏梁素海能成為周邊游客周末或短假期出行的目的地之一。”
讓河套美食鮮達全國
“我挺愛吃面筋和肉焙子，可惜路途遙遠，擔心帶回去口感不好。高鐵開通后，這個心愿就能實現(xiàn)了。”
“期待通車，巴彥淖爾真是美食集結(jié)地，從呼和浩特坐高鐵兩個多小時就到，周末可以和家人專程來品嘗美食。”
……
在包銀高鐵巴彥淖爾站旅客大廳內(nèi)的二胖胖面筋店，食客們你一言我一語，談?wù)撝鴮Πy高鐵開通的期盼。店主楊東看在眼里、喜在心頭。“咱們巴彥淖爾面筋酸辣可口、清香爽滑，外地旅客吃過都說好。就是保質(zhì)期短，長途攜帶不方便。等高鐵一開通，客流肯定跟著漲，空間距離近了，預(yù)計店里銷量能增長三分之一！”楊東說。
中午時分，店里食客擠得滿滿當當，10元一份的面筋分量十足，讓食客直呼“物美價廉”。除了招牌面筋，店里的紅腌菜咸香下飯、糖麻葉甜脆誘人、涼糕軟糯回甘，都是旅客隨手拎走的“旅行必備”。
為了接住高鐵開通后的客流紅利，楊東早已提前布局，他在車站外新開了一家分店，由中央廚房統(tǒng)一配送食材，調(diào)料和配菜都采用獨立小包裝，既方便旅客攜帶，又守住了舌尖上的安全。此外，他計劃還在巴彥淖爾站和烏拉特前旗站籌備巴盟燴菜館和內(nèi)蒙古特產(chǎn)店。
“每道河套美食都是地域文化的活名片，搭乘高鐵，河套美味將飄得越來越遠，鮮達全國。”楊東憧憬道。
讓求學旅途從容無憂
“以前返校要在路上花一整天時間，現(xiàn)在包銀高鐵開通，隨時都能出發(fā)。”在赤峰讀大學的臨河學子魏子軒說。這條高鐵會讓許多像他一樣的巴彥淖爾學子的求學之路“縮短”。
今年秋季開學，魏子軒從巴彥淖爾站乘火車，5個多小時后到達呼和浩特。因為當天再沒有前往赤峰的車次，他不得不在附近找地方短暫休息，第二天再繼續(xù)乘車。后面20多個小時的火車行程并不輕松，車廂里環(huán)境嘈雜，休息不好，會讓人感到很累。
遇到節(jié)假日，回家之路更不容易。有時買不到坐票，他得在車上站好幾個小時。母親總是不放心，反復(fù)打電話囑咐他注意安全、記得吃飯。漫長的路程，讓往返學校的旅途變得格外疲憊。
而包銀高鐵開通后，這一切將會改變。魏子軒早已經(jīng)做好了新的安排：早上從臨河坐高鐵到呼和浩特，之后換乘飛機，當天晚上就能抵達學校。
“高鐵通了之后，從家里帶特產(chǎn)到學校會更方便，節(jié)假日回家也更容易安排。”魏子軒笑著說。
讓歸鄉(xiāng)之路輕松便捷
王輝遠在北京工作，多年來，每當?shù)弥麣w鄉(xiāng)的消息，父母總要執(zhí)著地守候在烏拉山西站。站臺上，老兩口背著手左右踱步，眼巴巴地望向火車開來的方向，期待藏都藏不住。如今，他們有空就去新建的烏拉特前旗站轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，只盼高鐵開通后，兒子的歸鄉(xiāng)路能再快點。
這份期待里，藏著太多對過去趕路“折騰”的感慨。王輝說，從北京回烏拉特前旗先鋒鎮(zhèn)公廟子村的父母家，得先坐高鐵到包頭，再轉(zhuǎn)慢車到烏拉山西站。這段路不算太遠，但全程要兩個多小時。車廂里經(jīng)常是人擠人，王輝背著給父母帶的北京特產(chǎn)，只能在過道站著。
要是父母去北京看他，路途更是不易。“他倆天還沒亮就出門趕火車，到北京往往都已是晚上了。”王輝話語中滿是心疼，“媽媽總愛往包里塞滿自家腌的咸菜、曬的沙果干，還有我小時候愛吃的奶豆腐，一路小心護著，生怕擠變形了。路上通電話，我都能從他們的話語里聽到疲憊，可他們總說‘不折騰’，這讓我心里很不是滋味。”
王輝回憶，有一年春節(jié)回家，火車晚點了，父母在站臺上凍得直跺腳，卻還堅持等著接站。“當時就想，巴彥淖爾能通高鐵就好了。”王輝說，現(xiàn)在他的心愿實現(xiàn)了。周五下班從北京出發(fā)，晚上就能到家，父母想去北京轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，也能隨時買票出發(fā)。
高鐵不僅縮短了地域距離，也拉近了家人之間的心理距離。像王輝這樣的游子，未來的返鄉(xiāng)之路將更加便捷。
讓“雙城生活”自由安心
每周五下班，劉霞總是匆匆趕往火車站——在呼和浩特的家里，丈夫和上小學的兒子正等著她回去。
從臨河到呼和浩特這條通勤路，劉霞“走”了20年。她告訴記者，以前坐綠皮火車要6個多小時，遇上節(jié)假日，常常只能買到硬座。車廂里擠滿了人，過道堆滿行李箱、蛇皮袋，腳都沒地方放。有時深夜到家，看到孩子已經(jīng)在沙發(fā)上睡著了，手里還捏著留給她的糖，心里便覺得虧欠。她常想，回家的車若能快一些就好了。
這樣的奔波周周循環(huán)。周日中午匆忙陪家人吃頓午飯，劉霞就要返回臨河。丈夫會提前把她的行李收拾好，反復(fù)叮囑“路上注意安全，工作別太累”；兒子則拉著她的衣角，小聲問“媽媽能不能多陪我玩一會兒”。每次進站回頭，看見家人漸漸遠去的身影，她心里很不是滋味。
“不是沒想過回呼和浩特工作，但臨河這份事業(yè)投入了多年心血，也舍不得輕易放下。”劉霞說。每周的奔波以及與家人聚少離多的狀態(tài)，曾讓她猶豫過是否要繼續(xù)。
如今，包銀高鐵的開通，給劉霞這樣的通勤職工帶來了實實在在的改變。“現(xiàn)在不一樣了，高鐵開通后，臨河到呼和浩特的時間預(yù)計能縮短兩個多小時，車廂環(huán)境也更舒適，這讓我更安心地留在臨河工作。”劉霞說。高鐵不僅縮短了路途，也為許多像她一樣的職工提供了堅持事業(yè)、兼顧家庭的支撐。
讓文化交流熱起來、活起來
包銀高鐵的開通，將為巴彥淖爾文化傳播鋪就“快車道”，讓文化交流活動熱起來、活起來。
在巴彥淖爾藝術(shù)劇院演出中心主任楊建的辦公桌上，一本日歷上密密麻麻地標注著演出與交流地點。“過去帶團巡演，趕路就需要一整天時間，高鐵開通后，跨城演出、交流學習真是太方便了！”
楊建說，劇院每年要赴外地演出十余場，演職人員拖著沉重的行頭擠在綠皮火車里，狹窄的過道堆滿道具，一路顛簸下來，渾身酸痛是家常便飯。今年，二人臺現(xiàn)代戲《好大一棵樹》赴成都、鄭州、北京及區(qū)內(nèi)錫林郭勒、烏蘭察布等地巡演，好評如潮，不少外地觀眾和業(yè)內(nèi)人士通過劇目對巴彥淖爾充滿了向往，可一聽車程較遠便打了退堂鼓。而演職人員外出交流學習更是耗時費力，往返路程就要占用好幾天的時間，極大限制了學習交流的頻次與深度。
高鐵開通，讓文化交流告別長途跋涉。“高鐵縮短的不僅是地理距離，更拉近了文化與觀眾的距離，搭建起文化互通的橋梁。”楊建說，巴彥淖爾深厚的文化底蘊和精心打磨創(chuàng)作的精品劇目，將吸引更多的文藝愛好者奔赴這里，滿足精神文化需求。人員往來的時間成本大幅降低，也能讓我市的演職人員更頻繁地赴外地巡演和交流學習，把二人臺等地方特色文化精品送到更多觀眾面前，吸引更多外地優(yōu)秀演出團體來巴彥淖爾交流，讓本地群眾在家門口就能欣賞到高水平的演出。
從“路途遙遙”到“朝發(fā)夕至”，楊建滿懷憧憬地說：“有了高鐵助力，我們能帶著巴彥淖爾的文化名片走得更遠，也能把更多優(yōu)質(zhì)資源引進來，讓文化交流熱起來、活起來，讓河套文化在雙向奔赴中綻放更加絢麗的光彩！”
（ 賈君蓮 袁雅芹 張雯 呂珂慧 李鵬 吳昊 齊鴻雁）
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